Двигатели Toyota

Обслуживание двигателей Toyota

Система охлаждения представляет собой герметизированную сис­тему с принудительной циркуляцией. В кожухе впускного водяного пат­рубка расположен термостат с перепускным клапаном, поддерживаю­

Контур смазки совершенно герметичен, и все масло проходит через масляный фильтр. Масляный насос с циклоидным ротором приводится в действие непосредственно коленчатым валом. В двигателе используется система возврата масла, в которой масло принудительно подается в головку верхнего блока цилиндров, а затем через масловозвратное отверстие в головке блока цилиндров возвращается в масляный насос. Для удобства технического обслуживания масляный фильтр крепится снизу крышки подшипника коленчатого вала.

1. Общие сведения
За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффек­тивность системы впуска и выпуска. Используются беспрокладочные толкатели клапанов. Распредвалы впускных и выпускных клапанов
приводятся в движение цепным приводом газораспределительного ме­ханизма. Система VVT-i обеспечивает экономию топлива, высокие рабочие характеристики двигателя и низкую токсичность
отработавших газов.
2. Распредвал

Для снижения массы шатуны изготавливаются из высокопрочного материала .
Для уменьшения трения снижена ширина подшипников шатунов, используемые для крепления, удлиняющиеся при затяжке стягивающиe болты не требуют гаек и дополнительно облегчают конструкцию.

Поршень изготавливается из алюминиевого сплава и обладает ком­пактной и облегченной юбкой. Головка поршня имеет коническую завихряющую форму, обеспечивающую эффективное сгорание топлива.
В двигателе используются полностью плавающие поршневые пальцы. За счет увеличения точности механообработки отверстий цилиндров используются поршни с одинаковым наружным диаметром.

Для изготовления блока цилиндров используется легкий алюминие­вый сплав. Крышки подшипников коленчатого вала для повышения же­сткости включены в многосекционную рамную конструкцию, вследст­

Чтобы повысить эффективность впуска, впускные каналы направ­лены вертикально. Форсунки установлены в головку блока цилиндров, благодаря чему предотвращается прилипание топлива к стенкам впуск­ных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов. За счет оптимального расположения водяной рубашки в головке блока цилиндров обеспечивается эффективное охлаждение. Кроме то­го, для уменьшения массы и количества деталей перепускной канал ох­лаждающей жидкости располагается под впускными каналами.

Используется литая алюминиевая крышка головки блока цилинд­
ров, отличающая малым весом и высокой прочностью. Для уменьшения
количества деталей прокладка крышки головки блока цилиндров объе­
динена с прокладкой свечи зажигания. Для изготовления прокладки
крышки головки блока цилиндров применяется акриловый каучук,
характеризующийся превосходной теплостойкостью и надежностью.